首页「答题的娱乐软件app」歼-20飞行员是如何跳伞的?武直-10坠毁为何不装弹射座椅?

「答题的娱乐软件app」歼-20飞行员是如何跳伞的?武直-10坠毁为何不装弹射座椅?

作者:匿名 时间:2020-01-08 11:48:31

「答题的娱乐软件app」歼-20飞行员是如何跳伞的?武直-10坠毁为何不装弹射座椅?

答题的娱乐软件app,【迷 彩 先 生 迷 彩 军 事 短 评 第 1053期】

内容提要:战斗机重要还是飞行员重要?人类发明了战斗机但风险也随之而来,对于这个问题相信很多人都会给出肯定的答案——飞行员重要!战斗机一旦发生事故,能救飞行员的可能只有一个东西,那就是飞行员的弹射座椅。

战斗机本身设计最难的部分其实就是座舱,座舱是飞行员的唯一活动空间和操作精密仪器的地方,大部分战机采用弹射座椅的方式将飞行员弹出去后打开降落伞落地,但也不乏出现过一些奇葩的例子:比如美军f-111战斗轰炸机就采用了整体座舱弹射的方式解决问题。

在发生事故时,战斗机会把整个座舱抛出去,这样可以防止飞行员受到高速气流的吹袭及外界环境的低气压和低温度的影响,但大多用于高超声速飞机,常规战斗机不会采用,但总体相比,弹射座椅显然更为简单可靠,重量和成本代价也低得多,不过超音速弹射就免谈了,还是老老实实先将飞行速度降下来,再跳伞吧。

苏-27为了拍电影,飞行员十分配合

三代机通常采用以下几种弹射方式:

火箭座椅穿盖(座舱盖)弹射(也称爆裂弹射)

这是最常见的弹射方式,就是在座椅上方两个棱角处是“穿盖顶锥”,这种方式需要先将战机的舱盖爆裂开后瞬间的间隔刺穿玻璃,然后点燃火箭推进器后逃生。我国歼-10战斗机、歼-20战斗机都是采用这种比较成熟的方式,美国f-35同样也是采用这种方式,因为其本身座舱玻璃并不能向后抛,所以只能爆裂弹射。

提到歼-20就不得不提整体式座舱布局,上世纪八十年代我国开始研制这种整体式座舱布局,到现在已经将近半个世纪过去,很长一段时间研制出的样品后,发现相关技术太过于粗糙没办法保证安全飞行。现在终于成功了,目前只有美国和中国两国有此技术,俄罗斯都没有,t50的座舱盖都不是整体式的,目前使用整体座舱盖的飞机就只有两种:f22和歼20,就连f-35都没有。

f-35弹射实验,这也是困扰美军最久的一个问题,成为f-35最大隐患

从上世纪90年代起,一航航宇坚持走自主创新之路,克难攻关,不断超越,研制的hty-5型火箭弹射座椅已成为我国安全救生包线最宽、采用新技术最多、性能最先进的火箭弹射座椅,达到了国外发达国家现役飞机的第三代弹射救生装备的性能水平。

f-16也是爆裂式弹射

火箭座椅抛盖弹射

双座型战斗机可以采用这种方式,通过先将战斗机舱盖抛开,再将飞行员弹出去,比如中国飞豹战机、轰-6k轰炸机、苏-27双座型都是这种模式。

飞行员弹射后,弹射座椅携带飞行员穿过破碎的舱盖离开飞机,由于此时速度很快为防止飞行员剧烈翻滚和进一步缩短开伞时间,弹射座椅会先打开稳定减速伞,一边降低速度一边保证弹射座椅的姿态。随后稳定减速伞、弹射座椅与飞行员三者分离,同时自动打开飞行员的主降落伞,飞行员即可安全落地。

直升机炸断桨叶后穿盖弹射

说到直升机,其实也是可以弹射的,近日中国疑似坠毁一架武直-10着实让军迷十分心疼,谈到直升机弹射,这就和固定翼飞机不同了,直升机座舱上方有飞速旋转的巨大桨片,人们通常认为,垂直弹射的结果将会导致飞行员非死即伤。然而,俄罗斯就为直升机配备了垂直弹射座椅:

卡-50、卡-52武装直升机先将旋翼连同舱顶炸掉,扫清弹射通道后再像固定翼飞机一样实施垂直弹射逃生。难怪美国的一些专家感叹:如果将俄国人的设计理念与美国人的生产技术完美地结合起来,将会创造出解除飞行员所有后顾之忧的,世界上最安全的弹射座椅。

其实除了俄罗斯,法国-欧洲直升机公司其实也掌握相关技术,和俄国人研制的不同的是欧洲人研制的系统是将整个的座舱弹射,而不是只将飞行员和座椅弹出。不过他们也有相同之处,就是在弹射前都炸掉旋翼。俄罗斯不会把直升机弹射技术给中国,好在中国和法国在直升机领域的合作较为广泛,中法可以联合攻破该技术,但仍然只能局限于商用领域。武直-10的关键仍然还在发动机上,任重道远。

欢迎大家订阅“迷彩先生”头条号。已加入“维权骑士”,未经授权,禁止任何媒体转载!否则追究相关法律责任。更多第一军事信息请关注微信公众号:xy52887。

上一篇:打击酒驾和涉牌违法专项行动,北京警方一晚查获45名“酒司机”
下一篇:巨鹿县举办第二届旅游产业发展大会